公路车入门指南（1）：一篇文章带小白看懂公路车变速系统 单车小王子 发布时间：2019-10-31 20:15 在之前的公路车推荐文章中，可以看出，随着预算的提升，公路车各组件中很大的一个升级点是变速套件，其实，公路车变速系统与山地车的大体上一样，包含零部件有：手变（山地车叫指拨）、牙盘（公路车一般是两盘，甚至是单盘，山地车一般是三盘）、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器（刹车）等，只是公路车的套件相比山地车会更侧重于竞速、轻量化、空气动力学等，刹把与指拨整合的双控手变头或许是小白眼中最大的不同。常见的公路车套件品牌有SRAM、Shimano和Campagnolo，还有小众代表FSA、Rotor。其中Shimano的市场占有率最高，也是小白用户最容易接触到的。小编目前也只是对Shimano比较了解，因此本篇侧重讲这个品牌。——SHIMANO禧玛诺——Shimano的产品从基础通勤、运动、专业、竞赛都有覆盖，从低到高依次是Claris、Sora、Tiagra、105、Ultegra和Dura Ace，通勤车用的Tourney A070和场地车用的Dura Ace Track不在此讨论。Claris系列（R2000）不含夹器大套淘宝价940元 Claris R2000作为Shimano旗下最低端型号，针对轻松运动、长途骑游、穿着休闲服饰的城镇巡游、购物以及每日通勤设计，提供弯把手变和平把指拨两个版本，简单来说就是买菜车专用。虽然型号低端，但Shimano赋予了Claris内走线设计，让螳螂须成为历史，还采用四爪牙盘设计，速别为16速。Sora系列（R3000）大套淘宝价1450元 Sora R3000作为3500的升级版，发布于2016年，定位于入门骑行爱好者，适用于日常健身骑行和市区休闲骑行。常见于入门级公路整车，采用四爪牙盘设计，采用了高级别套件下放的技术，十分适合那些刚接触公路车或者囊中羞涩的小白用户，可以算是准运动级别的套件，可选择50-34T双盘或50-39-30T三盘，飞轮最大支持11-34T，速别为18速。Tiagra系列（4700）手变大套淘宝价1788元 Tiagra 4700发布于2015年，针对日常骑行和轻度越野进行了优化，定位于入门进阶。采用了很多高级别套件的技术，在使用感受上接近105级别，重量上R7000为2540g，4700为2866g，略重，但价格也少了1000多，还提供了油压碟刹和线拉碟刹两种碟刹可选。4700的牙盘拥有52-36T和50-34T两种选择，速别为20速。105系列（R7000）大套无轴淘宝价2420元 新105 R7000发布于2018年上旬，定位于专业入门级别，R7000作为Shimano公路套件中售价最低的11速套件，在许多车友心中“最具性价比”，拥有Ultegra和Dura-Ace的大多功能，R7000手变行程更短，变速精准快速。后拨提供长腿版本，并采用了影子后拨技术，牙盘拥有50-34T、52-36T、53-39T三种规格，还提供了液压碟刹的选择。无论是日常训练还是参加比赛都能应付，对于大部分车友来说一套105就足够了。Ultegra系列（R8000）大套无轴淘宝价3468元 Ultegra R8000发布于2017年，定位于专业进阶，仅次于顶级产品Dura Ace系列，性价比较105也不遑多让，售价仅R9100的一半，但性能却达到了R9100的80%以上。R8000牙盘与R9100一样采用了第二代中空技术，四爪设计，实现更好的动力传输。牙盘包括标准53-39T，中等压缩52-36T，压缩50-34T。R8000总重量为2250g，比R7000轻约300g，只比R9100重了200g左右。常见于高端整车，也是很多高端车友和车队首选的套件。另外，Ultegra系列还有Di2电子变速版本以及适用于复杂路面的RX后拨，并且提供了液压碟刹的选择，Dura Ace系列（R9100）大套无轴淘宝价8250元 Dura-Ace R9100发布于2016年，定位于竞赛顶级，适用于专业竞赛和专业训练。R9100作为Shimano的顶级变速套件，相比老款R9000得到了大量升级优化，手变体积变小更符合人体工程学，手变胶套铺设防滑纹路，拥有更大的14mm刹把距调整。前拨和后拨方面，R9100优化了走线，前拨并自带线芯张力调整机构，后拨依然使用了Shimano自豪的影子后拨技术。R9100牙盘增加了曲柄臂宽度，更大更轻的中空二代曲柄和中空齿片可提升刚性以及传动效率，代表着Shimano在公路车产品上的最高水平。同样也有Di2电子变速版本，并且提供了液压碟刹的选择。——SRAM速联——与Shimano顺滑细腻的变速手感不同，Sram是“啪啪啪”般的干脆利落，大概也是美国人骨子里那种粗犷的表现吧。SRAM的套件从低到高依次是Apex、Rival、Force、Red和Red eTap，总体上会比Shimano同级别的产品贵一点。除了Red系列，其他的系列都有单盘套件，油压碟刹则是全系列覆盖。Apex系列 Apex为Sram旗下低端变速型号，定位于业余入门，但重量较同级产品更轻。Apex提供圈刹（双盘）和碟刹（单盘）两种版本（Sram全系都是这样），速别为11/20速。Apex压缩盘曲柄组，后拨具备Sram WiFli技术，在飞轮上提供更宽的齿比范围（11-36T），拥有比普通三盘曲柄组更多的齿比组合，从而减少额外重量。另外Apex继承了Sram顶级型号的部分功能，例如零拉线量损失，刹把握距调整，单向双控变速。Rival系列 准竞赛级套件，在使用体验上与高端套件接近，只是在材质和一些细节上做了妥协，在一些品牌的中端整车中会装配。Rival定位于专业入门，对标Shimano R7000。Rival由于所用材料比Apex更好，因此重量和耐用性比Apex更出色，使用感受也更佳。Rival作为Sram旗下售价最低的11/22速公路变速套件，有圈刹双盘（2x11）和碟刹单盘（1x11）两种选择。Rival牙盘采用五盘爪设计，套件同样可以使用宽齿比的WiFli后拨（有中腿和短腿可选）和飞轮。Force系列 专业级套件，具有RED所有顶级性能，重量不足2000克。对那些寻求轻量、人体工学，以及高效能、功能性和高性能的骑手来说，SRAM Force是最佳选择。Force定位于专业进阶，速别为11（单盘圈刹）/22（双盘圈刹）速，对标Shimano R8000，多见于中高端公路整车上。Force具有Red的顶级性能，不过重量比Red重了300g。Force使用轻量化高阶铝合金和碳纤维材质，具备GXP和BB30、PF30三种五通规格适配中轴和五通培林，拥有更轻的重量，更强的刚性以及更好的适配性，使得Force成为了Sram最具性价比的变速型号。此外，Force的单盘版本Force 1为Sram目前最高端的公路单盘系统型号，很早就已经出现在了3T Strada公路车上，并表现出色。除了Force 1外，Force还拥有Force CX1，专注于越野公路变速。Red系列 Red发布于2014年，定位竞赛顶级，适用于专业竞赛和专业训练。是Dura-Ace和Super Record的直接竞争者。Red的部件全部使用超轻材料，包括高阶铝合金、大量的碳纤维、钛，以及陶瓷轴承。SRAM Red也有WiFli技术可选，允许超宽范围的速比。值得一提的是，Red是目前主流变速型号中重量最轻的，仅1758g（BB30版）。2015年，Sram还为Red液压刹车套件进行了大幅升级：扩大了空气动力选择，增加了新的齿比选择和两只新的WiFLi飞轮及52/36T半压缩齿盘。Red eTap Red eTAP发布于2015年，是Sram最顶级的公路变速型号，也是目前三大变速品牌里唯一的无线电子变速套件。Red eTAP在前后拨中都安有单独电池，变速信号根据SRAM专有无线协议发送和接收。Red eTAP安装简单，误操几率极低，变速手感干净利落，牙盘有46-36T、50-34T、52-36T、53-39T四种规格，从165mm到177.5mm的六个曲柄长度可供选择。eTap有短和中导板两种后拨。短导板最大兼容28T的飞轮，中导板可兼容32T飞轮。重量方面，eTAP总重为1955g（圈刹），在一众电变套件中堪称惊艳。——Campagnolo—— 有着意大利高贵血统的Campagnolo，并不存在什么入门产品，小白很少有机会能接触到，小编其实也不太了解，哈哈。级别从低到高依次是Centaur、Potenza、Chorus、Record和Super Record，其中Chorus、Record和Super Record系列都有EPS电子变速版本。小编小结1、Shimano、SRAM、Campagnolo在不同的价位都有对应的变速套件，变速套件哪家强？实际上，三家都能提供满足要求、可靠且高性能的产品。最大的差别可能在于材料、人体工程学设计，以及各个零件因精度带来的配合问题，不同品牌间的区别，不外乎是操作习惯与价格带来的差别。2、对于新款和旧款，和电子数码产品一样，肯定是买新不买旧啊，而且对小白用户来讲，二手旧款产品的真假优劣还是很难辨别的。3、对于选购建议，考虑到大部分小白用户的骑行水平和消费水平，小编认为Shimano Tiagra和105是非常值得推荐的，同级别的SRAM Apex和Rival也是不错的选择。如果预算特别紧张的话，选择Shimano Sora也是妥妥的。另外，为方便辨识组件所属系列，一般在组件表面都有对应的系列文字标识。4、其实变速系统只占了公路车的一小部分，对骑乘体验的影响并没有我们想象中的那么大。而与我们身体直接接触的车把、坐垫和脚踏这些“不起眼”的零部件，是最影响骑乘体验的。小编的建议是先从小部件开始升级，然后是轮组，再考虑套件。5、大家有任何疑问都可以在评论区留言，也欢迎各路老司机为萌新答疑，一起交流和补充，让更多的骑友选车不费心，骑车更开心~ 0
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